Novo garfo RockShox BoXXer recebe suportes de 38 mm e "bobina"

A RockShox atualizou seu garfo de coroa dupla BoXXer com um diâmetro de haste maior de 38 mm, com o pacote geral oferecendo o melhor equilíbrio possível entre rigidez, conformidade e conforto para máximo controle.

Alojado dentro desses pilares de 38 mm está a nova mola pneumática DebonAir + de tubo duplo e o amortecedor Charger 3 RC2, oferecendo ajuste independente do amortecimento de compressão de alta e baixa velocidade. E ambos os lados se beneficiam dos ButterCups com amortecimento de vibração de alta frequência implementados anteriormente nos garfos de coroa única RockShox Ultimate.

Aqui está uma visão mais detalhada do 2024 RockShox BoXXer.

O mais recente BoXXer deve ser um dos segredos mais mal guardados da indústria de bicicletas este ano, com vários atletas da Downhill World Series sendo vistos competindo com os protótipos revestidos de adesivos da BlackBox durante toda a temporada. Dois desses atletas não são outros senão Valentina Höll e Loris Vergier, da Trek Factory Racing, ambos envolvidos no desenvolvimento do novo garfo.

Sob Vali, o BoXXer 2024 foi pilotado para duas vitórias notáveis ​​nesta temporada; primeiro em Leogang, no seu país natal, a Áustria, e depois na infame Cobra Negra de Val di Sole. Vergier também está indo bem, tendo subido dois pódios este ano.

O BoXXer oferece curso de 200 mm em modelos de rodas de 27,5 ″ e 29 ″, com opções de deslocamento atualizadas de 44 mm e 48 mm para 27,5 ″ e 48 mm e 52 mm para 29 ″. Molas pneumáticas de curso mais curto para 180 mm e 190 mm também estão disponíveis no mercado de reposição.

Como mencionado, o novo garfo apresenta um diâmetro de suporte aumentado de 38 mm, acima dos 35 mm do modelo anterior. Ainda assim, estamos 2 mm abaixo do Fox 40. Sobre isso, RockShox diz: “Poderíamos ter feito o garfo mais rígido possível, mas não o fizemos. Dois anos de extenso desenvolvimento com foco na combinação crítica de taxas de rigidez à flexão e torção resultaram no novo chassi BoXXer de 38 mm”.

Marcações são adicionadas aos pilares acima da coroa inferior para permitir uma configuração mais fácil que elimina suposições ou a necessidade de uma fita métrica. Os inferiores apresentam um novo design de arco que é, pelo menos esteticamente, mais semelhante ao RockShox Zeb do que ao modelo BoXXer anterior.

O novo modelo também é sutilmente diferente nas opções de deslocamento disponíveis. Enquanto o modelo anterior de 29″ estava disponível em compensações de 46 mm e 56 mm, a iteração 2024 obtém compensações de 48 mm e 52 mm. A montagem do freio foi projetada para um rotor mínimo de 200 mm, mas pode levar um adaptador para aumentar até um máximo de 220 mm.

Seguindo em frente rapidamente, é a tecnologia dentro dessas partes inferiores mais robustas que tem o maior impacto no desempenho. O que nos leva ao…

RockShox diz que sua nova mola pneumática DebonAir+ é diferente de qualquer mola pneumática que eles já produziram antes, oferecendo uma curva de mola muito linear que proporciona uma ação que é “tão semelhante a uma bobina que é estranha”. Eles conseguiram isso implementando uma construção de mola pneumática de tubo duplo, em que as câmaras de ar positivas e negativas estão aninhadas uma na outra, com o eixo oco maior de 14 mm aumentando o volume de ar negativo para melhorar a sensibilidade de pequenos impactos. Diz-se também que a nova mola pneumática proporciona uma altura de condução mais alta para maior confiança quando o terreno fica mais íngreme.

Infelizmente, não temos uma renderização em corte para mostrar isso, mas se alguma se materializar, com certeza a compartilharemos.

Como sempre, a mola pneumática DebonAir+ pode ser ajustada com pressão de ar e tokens sem fundo para ajustar a rampa de curso final. Notável também é a adição de um pára-choque inferior de salto (salto e salto) para uma experiência menos dura se e quando você fizer a viagem completa.

Ambas as pernas apresentam a adição de portas de fluxo de óleo que incentivam a lubrificação contínua das buchas pelo Maxima Plush Dynamic Suspension Lube. Isso ajuda a reduzir o atrito no sistema e provavelmente também mantém úmidos os anéis de vedação de espuma sob as vedações do limpador.

RockShox diz: “Essas portas de fluxo de óleo têm um benefício adicional quando o garfo está passando por uma saída perigosa. Este novo design distribui uniformemente o volume de ar acima e abaixo da bucha inferior, resultando em uma taxa de mola consistente na qual você pode confiar nos drop-ins mais difíceis”.