Uma breve introdução ao indutor de modo comum e suas aplicações

Este artigo aborda os fundamentos do humilde estrangulador de modo comum e suas aplicações.

Um indutor é um componente magnético de potência usado em circuitos eletrônicos. É um indutor utilizado para bloquear corrente alternada (CA) de alta frequência em um circuito, permitindo a passagem de frequências mais baixas ou corrente contínua (CC). O indutor normalmente consiste em um fio isolado enrolado em torno de um núcleo magnético.

O nome não é algo que surgiu do nada – sufocar refere-se ao bloqueio de altas frequências enquanto permite frequências mais baixas. Se um dispositivo estiver sendo usado para bloqueio, ele será chamado de estrangulamento. Entretanto, se o dispositivo for usado em filtros ou circuitos LC, ele será chamado simplesmente de indutor.

Existem dois tipos diferentes de bobinas: bobinas de radiofrequência (AFC) e bobinas de radiofrequência (RFC). Os AFCs são projetados para bloquear especificamente as frequências de áudio e de linha de energia, permitindo a passagem de CC. Por outro lado, os RFCs são projetados para bloquear apenas frequências de rádio, permitindo a passagem de DC e áudio.

As bobinas de modo comum são úteis para a prevenção de interferência eletromagnética (EMI) e interface de radiofrequência (RFI) de linhas de alimentação e para evitar mau funcionamento de equipamentos eletrônicos.

Então agora que você sabe o que é um estrangulamento, serão explicadas algumas aplicações para um melhor entendimento. Olhando para o lado automotivo, os barramentos Controller Area Network (CAN) utilizam bobinas de modo comum. Um barramento CAN é um dispositivo que permite que microcontroladores e outros dispositivos se comuniquem entre si sem um computador host. Ao projetar um sistema CAN, há vários padrões de EMI (interferência eletromagnética) e ESD (descarga eletrostática) a serem atendidos, além de tentar aumentar a confiabilidade e diminuir o tamanho do produto. O indutor de modo comum pode fornecer proteção ao barramento contra interferências EMI e ESD.

Se você observar muitos dos seus cabos USB espalhados, verá um estrangulamento em direção aos pinos do conector do cabo. Este indutor é usado para suprimir ruídos de alta frequência em circuitos eletrônicos. Este tipo de estrangulador é denominado estrangulador de ferrite ou cordão de ferrite. As bobinas de modo comum podem ser usadas em vários setores, como aplicações industriais, eletrônicas e de telecomunicações, como linhas IEEE1394 para PCs, link de painel para painéis LCD e combate ao ruído de modo comum que afeta sinais em linhas de alta velocidade.

Um exemplo real de como um estrangulamento poderia ajudar a prevenir acidentes ou desligamentos é a Circle Line, em Cingapura. Houve uma grande interrupção na linha causando um atraso gigante, a Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) disse à empresa de telecomunicações para desativar o acesso à rede móvel ao longo da linha por algumas horas para que pudessem determinar a raiz da interferência do sinal. A SMRT atualmente opera a rede em toda a linha ferroviária e informou aos passageiros que eles sofreriam atrasos nos trens. Os trens sem maquinista teriam agora de ser tripulados por um operador para evitar mais atrasos.

Portanto, a questão é o que aconteceu com este sistema ferroviário e como podem a SMRT e a LTA chegar à raiz do problema e evitar novas ocorrências de atrasos.

A Circle Line usa trens Alstom Metropolis C830 que usam o controle de trem baseado em comunicação Urbalis (CBTC), que é alimentado por um terceiro trilho em vez de ser alimentado por uma fonte aérea. Este sistema CBTC nos trens proporciona uma operação precisa e suave do movimento de seus trens ao longo da linha, o que permite que os trens operem por longos períodos de tempo e velocidade com ou sem operador. No que diz respeito à tecnologia RF, os trens usam um padrão robusto IEEE 802.11b/g operando na faixa de 2,4 GHz e também na faixa de 5,8 GHz.

A partir de 3 de setembro, SMRT e LTA propuseram que havia uma interferência de sinal no Túnel da Linha Círculo que estava dentro da mesma faixa de frequência operacional do sistema de sinalização dos trens, o que seria a raiz do problema. Este sinal de interferência poderia ter desconectado as comunicações entre o trem e os trilhos. Abaixo está uma ilustração de como funciona o sistema CBTC da rádio Urbalis.